Opis
MONITORING BUKE
Monitoring buke se može definisati, tumačiti i primenjivati na različite načine. Generalno, svako kontinulano merenje u dužem vremenskom periodu i bez prisustva operatera, predstavlja monitoring buke. Prema trajanju kontinulanog intervala merenja, monitoring može biti kratkoročni (nekoliko dana), srednjoročni (nekoliko nedelja) ili dugoročni (nekoliko meseci, pa čak i više godina). Prema načinu montaže merne opreme (monitoring terminala), monitoring može biti permanentni (kada se monitoring terminal trajno instalira na jednoj lokaciji), polupermanentni (povremeno premeštanje terminala) i mobilni monitoring (česta promena merne lokacije). Za permanentni i polupermanetni monitoring je neophodno obezbediti lokaciju, uslove za bezbedno I ispravno fiksiranje opreme, izvor kontinualnog napajanja I tome slično. Mobilni monitoring podrazumeva jednostavno i brzo premeštanje opreme od jedne do druge merne lokacije i višednevnu autonomiju rada (bez potrebe za eksternim napajanjem). Primena monitoringa buke je veoma raznovrsna: – validacija i kalibracija strateških mapa buke – provera opravdanosti mera za sproveđenje akcionih planova za smanjenje buke – primena zakonske regulative (nadzor premašenosti propisanih graničnih vrednosti nivoa buke) – nadzor i kontrola buke na osetljivim mestima (bolnice, zone odmora…) – rešavanje žalbi građana – kontrola buke u toku specifičnih događaja (koncerti, festivali…) Prema karakterističnim izvorima buke, monitoring buke obuhvata: – gradska jezgra – aerodrome – glavne drumske saobraćajnice – glavne železničke saobraćajnice – industrijske komplekse
MAPIRANJE I PREDIKCIJA BUKE
Osim merenjem, nivo buke se može odrediti i proračunom. Proračun nivoa buke se naročito koristi u postupku izrade strateških karata buke radi prikaza raspodele nivoa buke na većoj teritoritoriji, kao što su gradovi ili aerodromi. Algoritmi za proračun su uskladjeni sa standardima EU direktive za buku 2002/49/EC i zavise od tipa izvora buke koji su obuhvaćeni mapiranjem (industrija, drumski, železnički ili avio saobraćaj). Osim za izradu mapa buke, proračun može biti koristan i u sledećeim situacijama: – predikcija nivoa buke za buduće scenarije (izgradnja novih puteva, saobraćajnica, stambenih ili industrijskih objekata…) – analiza uticaja specifičnih izvora buke kada to nije moguće utvrditi merenjem (na primer, ocena industrijskog izvora buke u okruženju visokog pozadinskog nivoa koji je posledica obližnje prometne saobraćajnice) – odabir optimalnog urbanističkog plana razvoja ili optimalnih mera za redukciju buke poređenjem različitih scenarija
